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拉力試驗機偏載力的計算物理模型
拉力試驗機偏載力的計算物理模型：
  偏載的產生主要是由拉力試驗機兩油缸運動不同步所造成的。在500t拉力試驗機中，兩推力油缸的同步由圖1所示的液壓系統中采用了同步閥8的同步油路來保證。由于同步閥的精度有限，會造成進入油缸的流量不一致，而兩油缸相同，缸徑D相等，因此造成了油缸速度的一快一慢。
  兩推力油缸分別在A、B處通過銷軸跟主動小車相連，見圖2。試樣通過拉桿在O點與小車相連。油缸活塞桿伸縮速度的不一致會導致小車有轉動的趨勢，此時側輪與邊梁接觸產生偏載力阻止小車轉動。當右油缸伸出動作比左油缸快時，右油缸對小車作用力比左側大，此時小車在水平面的受力分析如圖2所示。

                      圖1                                                                          圖2

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